Россия ограничит доступ Международной морской организации (IMO) к данным о дистанционном опознавании судов через системы AIS, LRIT и обязательные судовые сообщения, используемые для обмена информацией о местоположении и курсе судов в реальном времени.
Ограничение объясняют необходимостью защитить суда торгового флота от актов незаконного вмешательства — в частности наведения средств огневого поражения, коммерческого шпионажа и финансового шантажа.
Эксперты полагают, что полностью скрыть данные о портах отправления и прибытия, маршрутах и перевозимых грузах вряд ли получится: трекинговые сервисы получают информацию из портовых, таможенных и брокерских источников. При этом меры могут снизить прозрачность для банков, страховщиков и трейдеров. Среди обсуждаемых альтернатив называют задержку передачи данных или их кодирование на отдельных участках маршрутов.
