Власти Новосибирской области констатируют «напряжённую» ситуацию с топливом: по их данным, значительная часть автозаправочных станций не работает, а на действующих — образуются очереди. В то же время общественный транспорт продолжает работу в штатном режиме.
В заявлении замгубернатора Олега Клемешова отмечено, что регион предпринимает меры по обеспечению работы экстренных и коммунальных служб: организована приоритетная заправка общественного транспорта, автомобилей скорой помощи и коммунальных служб в отдельные часы и на ряде станций выделены временные интервалы для приоритетного обеспечения экстренных бригад.
Для увеличения числа точек отпуска топлива в регионе возобновили работу части безоператорных АЗС с дистанционным мониторингом. По словам представителей администрации, это позволяет расширить сеть выдачи топлива без ущерба для контроля возможных нарушений.
Проблемы с топливом начались в конце июня
Ещё в конце июня власти фиксировали рост оптовых цен на топливо; затем некоторые заправки ограничили отпуск бензина (например, по 40 литров в одни руки), а часть станций временно приостанавливала продажи физическим лицам. Представители местных сетей сообщили о задержках в поставках — последние поставки топлива у отдельных операторов поступали в середине‑конце июня.
В результате на заправках города несколько дней подряд наблюдаются очереди. Водители обмениваются информацией в чатах о доступных точках продажи, рассматривают перевод автомобилей на газ. На отдельных станциях цена на бензин АИ‑95 достигала около 140 рублей за литр, тогда как ранее средние значения по стране были значительно ниже.
Кризис охватил десятки регионов и требует импортных поставок
Начиная с конца мая в стране сформировался дефицит бензина и дизеля. По оценкам, к началу июля меры по ограничению или регулированию продажи топлива применялись примерно в шести десятках регионов (в статистику включаются также оккупированные территории). Это вызвано совокупностью факторов, среди которых — повреждения объектов нефтепереработки и других элементов топливно‑энергетической инфраструктуры.
В ответ на дефицит федеральные власти разрешили обращение топлива стандарта «Евро‑3» до конца 2026 года — это более устаревший по экологическим нормам сорт топлива с более высоким допустимым содержанием серы (до 150 мг/кг в бензине и до 350 мг/кг в дизеле) по сравнению с современными стандартами.
Также увеличены закупки нефтепродуктов за рубежом: обсуждаются и осуществляются поставки из ряда стран, а для отдельных видов топлива рассматриваются закупки через международных трейдеров.
