Страховщики прекращают покрывать военные риски для судов в Чёрном и Азовском морях

Отказ от страхования военных рисков

В последние недели российские страховые компании начали отказывать клиентам в страховании военных рисков при перевозках по Чёрному и Азовскому морям. На рынке отмечают, что во втором квартале 2026 года тарифы в сегменте морского страхования грузов выросли в два‑четыре раза, однако одного повышения ставок уже недостаточно для стабилизации ситуации.

Размеры покрытий и рост убыточности

Страховая сумма по одному контейнеру обычно составляет $30–50 тыс., а по дорогостоящим грузам, например энергоресурсам, может превышать $150 млн. По данным российской перестраховочной компании, убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и ударов беспилотников за первые четыре месяца 2026 года достигла примерно 2800%.

Варианты поддержки: от госмеханизмов до взаимного страхования

Власти обсуждают несколько моделей компенсации убытков от «актов агрессии». Одно из предложений — распространить существующий механизм страхования военных рисков с господдержкой на морские суда и международные перевозки морским и речным транспортом. Альтернатива — создать общества взаимного страхования (ОВС) из заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев либо сформировать фонд компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.

Причина — участившиеся атаки на суда

Обострение связано с ростом атак на коммерческие суда. В частности, в первой декаде июля беспилотники нанесли удары по множеству судов в Азовском море, а в предшествующие дни фиксировались десятки атак на танкеры, сухогрузы и специальные плавучие средства. Это усилило риски для судоходства и привело к оттоку страховых предложений на рынке.

Эксперты предупреждают, что без согласованных решений по компенсациям и перераспределению рисков международные перевозки в опасных морских районах могут столкнуться с длительным дефицитом страховых покрытий и ростом затрат для грузовладельцев и судовладельцев.