Госдума одобрила поправки, которые существенно затрудняют возможность иностранных автокомпаний вернуть себе ранее проданные заводы в России.
Суть закона
Российские собственники предприятий или соответствующие министерства получат право через суд ограничивать или блокировать исполнение опционов на обратный выкуп, даже если такие опции были прописаны при продаже и прежний владелец не использовал их сразу.
Зачем приняли поправки
Закон направлен на защиту российских и китайских инвесторов, которые вложились в перезапуск предприятий, чтобы избежать конфликта интересов. Иностранным владельцам оставлено право требовать компенсацию через суд, но при её расчёте будут учитываться инвестиции нового собственника.
Что это означает для брендов
Поправки почти исключают возвращение крупных иностранных автопроизводителей в прежнем виде. Возможные альтернативы для них — наладить импорт машин, строить заводы с нуля, выкупать предприятия на рыночных условиях или заключать инвестиционные соглашения. Все эти варианты займут значительное время, включая оценку активов и переговоры.
Какие предприятия прямо затрагиваются
На практике закон касается четырёх компаний, у которых ещё действуют опции на обратный выкуп:
- Renault — активы переданы Москве, есть опцион до 2028 года на долю в АВТОВАЗе;
- Nissan — опцион на выкуп действителен до октября 2028 года;
- Mercedes‑Benz — опцион действует до 2029 года;
- Ford — право выкупа до 2027 года.
Другие заводы были проданы без опционов или их сроки уже истекли:
- Volkswagen — Калуга;
- Hyundai — Каменка и Шушары (Санкт‑Петербург);
- Toyota — Санкт‑Петербург;
- Mazda — Владивосток;
- Peugeot‑Citroen — Калуга.
