Сухогруз Ursa Major мог везти реакторы для подлодок — экипаж эвакуирован после аварии у берегов Испании

Кратко о главном

Сухогруз Ursa Major, вышедший из Петербурга 11 декабря 2024 года, по словам капитана, переданным следователям, мог везти в КНДР два реактора для подводных лодок. Экипаж был эвакуирован с терпящего бедствие судна вблизи Картахены, после чего судно затонуло; расследование продолжается.

Хронология инцидента

Сигнал о помощи от судна поступил 23 декабря в районе Картахены. При обследовании корпуса была обнаружена пробоина, которую следователи сочли похожей на повреждение, полученное при попадании особой торпеды.

Один из сопровождавших сухогруз российских военных кораблей требовал, чтобы спасатели сохраняли дистанцию не менее 2 морских миль. После того как спасательные бригады покинули место происшествия, над районом были выпущены сигнальные ракеты, затем последовали несколько взрывов — сейсмологи зафиксировали сигналы, схожие с подводными взрывами.

Через неделю на место прибыло российское научно‑исследовательское судно «Янтарь» и находилось там несколько дней; затем были зафиксированы новые подрывные события, возможно направленные на обломки судна на дне. Позднее «Янтарь» возвращался в район последних координат сухогруза.

Над местом гибели судна дважды пролетал самолет‑разведчик, предназначенный для сбора воздушных образцов и мониторинга радиационной обстановки.

Груз и версия о реакторах

По официальной накладной сухогруз следовал из Петербурга во Владивосток и на борту значились две большие «крышки люков», 129 пустых контейнеров и два больших крана Liebherr. Капитан неоднократно опасался говорить о характере груза и сотрудничал со следствием в условиях угрозы для собственной безопасности.

Следователи и аналитики пришли к выводу, что перевозимые краны могли предназначаться для выгрузки тяжёлого оборудования в северокорейском порту Расон, а не для простой транспортировки пустых контейнеров — из этого сделали вывод о возможной перевозке модулей ядерных реакторов.

В предыдущем году российская компания‑владелец судна сообщала о наличии лицензии на перевозку ядерных материалов; при погрузке в Усть‑Луге в декабре на видеозаписях видно размещение контейнеров с оставленными зазорами, куда затем были помещены крупные крышки люков.

Следователи выдвигали версию, что речь может идти о модулях типа ВМ‑4СГ, использовавшихся в подлодках второго поколения, однако прямых и исчерпывающих доказательств этому пока не представлено.

Версии причин повреждения корпуса

Капитан рассказал, что 22 декабря судно внезапно замедлило ход и накренилось, при этом он не слышал удара или взрыва. Через примерно сутки в районе машинного отделения прозвучали ещё три взрыва, в результате чего погибли два механика и был подан сигнал бедствия.

В корпусе обнаружили отверстие размером приблизительно 50×50 см. Одной из версий является пробитие суперкавитационной торпедой — высокоскоростным снарядом, движущимся в газовом пузыре и способным пробивать обшивку без использования взрывчатки. Подобные торпеды есть в арсеналах ряда государств.

Однако некоторые военные аналитики выражают сомнения в применении такого оружия и считают более правдоподобной версию с минами‑липучками или другими типами донных устройств.

Что дальше

Расследование продолжается: эксперты изучают документы по грузу, спутниковые снимки и записи с места происшествия, опрашиваются участники операции и исследуется состояние обломков на дне. Вопросы о назначении груза и причинах повреждения остаются ключевыми.