Кризис отрасли: меньше рейсов, выше тарифы
Авиакомпании работают на пределе: загрузка салонов приближается к 90%, но при этом совокупная прибыль перевозчиков сократилась примерно на 30%. Это отражает глубокие структурные и финансовые проблемы в отрасли.
Сокращение авиапарка
За последний год парк российских авиакомпаний уменьшился на 23 самолёта. Часть зарубежных бортов разбирают на запчасти: дефицит надёжных комплектующих и их высокая стоимость вынуждают операторы искать запасные решения, у которых есть и риски по качеству.
Проблемы с обновлением флота
Отечественное авиастроение не выполняет ранее озвученные планы. Если в 2022 году говорили о 1 000 самолётов к 2030 году за триллион рублей, то сейчас планы пересмотрены: около 570 бортов к 2035 году и уже другой ценник — три триллиона. За пять лет по программе было поставлено всего около 11 самолётов.
Кто сможет остаться на рынке?
Аналитики полагают, что в условиях сокращающегося парка и удорожания обслуживания выжить сможет ограниченное число перевозчиков. По оценкам экспертов, наибольшие шансы сохранить операционную устойчивость есть у крупнейшего игрока — «Аэрофлота».
Отрасль переживает период глубокой перестройки: уменьшение флота, задержки с обновлением и рост затрат делают рынок более концентрированным и уязвимым.
