Индия продолжит сталкиваться с дефицитом российской нефти в ближайшие месяцы; индийские НПЗ ищут более дорогие альтернативы на фоне сокращения поставок из РФ и роста спроса в Китае.
По словам двух источников на индийских НПЗ, желаемый объем сырья из России останется недоступным в ноябре.
С 2022 года Индия стала ключевым покупателем российской нефти сорта Urals, когда западные санкции вынудили Москву перенаправить потоки на азиатский рынок, предлагая клиентам значительные скидки.
Однако в августе отгрузки российской нефти в Индию снизились на 16,5% по сравнению с июлем и составили около 2,1 миллиона баррелей в сутки; РФ сохранила статус главного поставщика нефти Индии.
По предварительной оценке аналитической компании Kpler, в сентябре тенденция к снижению сохраняется — объем импорта российской нефти индийскими НПЗ упал до 1,7—1,8 млн баррелей в сутки.
Одной из причин стало общее снижение экспорта из России, в частности из черноморского порта Новороссийск, где отгрузки упали почти в два раза.
Одновременно китайские покупатели наращивают закупки российского сырья, стремясь диверсифицировать поставки на фоне перебоев с экспортом из стран Ближнего Востока, в частности из Ирана.
«Спрос со стороны Китая был действительно высоким. Они могли заключать контракты заранее и платить более высокую цену, чем индийские переработчики», — отметил источник, участвующий в продажах.
В результате индийские НПЗ вынуждены обращаться к более дорогим альтернативам ближневосточных и африканских поставщиков.
Логистический фактор играет в пользу Кития: сезонная навигация по Северному морскому пути обеспечивает безопасный и экономически выгодный маршрут в Азию, тогда как перевозки через Красное море в Индию сопряжены с рисками.
Сейчас не так важно, сколько кто платит; главное — груз дойдет до места назначения — стоимость доставки по СМП в Китай сопоставима с расходами на рейс через Суэц.
