Экспорт зерна в России ищет новые маршруты на фоне ограничений портов Азово‑Черноморского региона

Российские поставщики зерна ищут альтернативные маршруты поставок из‑за ограничений в портах Азово‑Черноморского региона. Ассоциация зерновой отрасли обсуждает возможность транзита через Китай, откуда зерно можно отправлять дальше по миру. Об этом сообщили представители отрасли на отраслевой выставке.

По словам экспертов, порты Балтики позволяют поставлять зерно в Ближний Восток, Турцию и страны Северной Африки, однако доставка в азиатские рынки, включая Индонезию, обходится дороже из‑за логистических расходов. В связи с этим Россия развивает перевалочную инфраструктуру на Дальнем Востоке.

Проблемы с вывозом урожая возникли после остановки портов Азовского моря и парализации черноморских терминалов вслед за ударами беспилотников. Ранее аналитики оценивали, что экспортный потенциал России снизится.

По данным аналитиков, альтернативные маршруты через Балтику и Северный Ледовитый океан позволяют вывезти лишь небольшую долю объемов, которые ранее шли через южные порты. В целом замена Черного моря отсутствует.

Избыток предложения привел к снижению цен на зерно на юге России примерно вдвое — до 4–5 тысяч рублей за тонну. По прогнозам, к концу года остатки зерна могут составить около 34,8 млн тонн.