Дефицит моторного топлива на внутреннем рынке привёл к росту интереса автомобилистов к газобаллонному оборудованию (ГБО) на сжиженном углеводородном газе (СУГ). Некоторые сервисы перешли от одной установки в неделю к одной в день, а записи на монтаж закрыты на несколько недель.
Причины всплеска спроса
Остановки ряда крупных нефтеперерабатывающих мощностей и связанные с этим перебои в поставках бензина снизили выпуск автобензина примерно на четверть. В условиях дефицита на отдельных независимых АЗС розничные цены на бензин поднимались выше 100 рублей за литр, что сделало СУГ более привлекательной альтернативой.
Нагрузка на сервисы и доступность оборудования
Во многих регионах мастерские по установке ГБО сейчас максимально загружены. Ранее одна установка занимала около недели, сейчас — примерно день; очереди записаны на несколько ближайших недель. Одновременно ограничены запасы комплектующих у дилеров, что может привести к росту цен на оборудование и услуги.
Соотношение цен СУГ и бензина
По оценкам трейдеров, розничное соотношение цен СУГ к бензину сейчас варьируется примерно от 35% до 50% в зависимости от региона. Традиционно соотношение ниже 50% считается рентабельным для перевода транспорта на пропан‑бутан; при росте розничных цен на СУГ до уровня около 50% привлекательность перевода снизится.
Пример: при розничной цене СУГ около 34 руб./л и бензина АИ‑92 около 71 руб./л экономия при переводе на ГБО по оценкам специалистов составляет примерно 336 руб. на каждые 100 км пробега (при расходах 11 л СУГ на 100 км и 10 л бензина АИ‑92 на 100 км).
- Экономия в год при пробеге 9 000 км: ~30 240 руб.
- При 18 000 км: ~60 480 руб.
- При 27 000 км: ~90 720 руб.
Состояние рынка СУГ
По итогам предыдущих лет Россия занимает лидирующие позиции по потреблению СУГ в качестве автотоплива — миллионы тонн в год, несколько тысяч автогазозаправочных станций и миллионы автомобилей на газе. Внутренний рынок в последние годы остаётся в целом профицитным из‑за перераспределения объёмов, что сдерживает сильные колебания цен.
В оптовом сегменте биржевые и внебиржевые цены на СУГ в последний год колебались в широких пределах (в зависимости от сезона и спроса), а в июне наблюдался резкий рост крупнооптовых цен в среднем на около 40% из‑за ажиотажного спроса.
Сроки окупаемости установки ГБО
Срок окупаемости зависит от поколения оборудования, пробега автомобиля и соотношения цен СУГ/бензин. Примерные затраты и расчётный срок окупаемости по поколению системы (ориентировочно):
- ГБО 4‑го поколения (базовая установка, ≈51 000 руб.) — срок окупаемости: ~20 мес при 9 000 км/год, ~10 мес при 18 000 км/год, ~7 мес при 27 000 км/год.
- ГБО 4‑го поколения (для 8‑цилиндрового двигателя, ≈115 000 руб.) — срок: ~46 мес при 9 000 км/год, ~23 мес при 18 000 км/год, ~15 мес при 27 000 км/год.
- ГБО 5‑го поколения (с прямым впрыском, ≈130 000 руб.) — срок: ~52 мес при 9 000 км/год, ~26 мес при 18 000 км/год, ~17 мес при 27 000 км/год.
В целом при сохраняющемся ценовом преимуществе СУГ перевод на газ остаётся экономически оправданным для многих водителей с большим годовым пробегом, однако рост цен на оборудование и услуги или повышение розничных цен на СУГ могут увеличить сроки окупаемости.
