В сети появились сообщения о возвращении стандарта «Евро‑3». На самом деле в тексте указа заложен иной механизм: разрешается выпускать бензин класса К5 с повышенной массовой долей серы, что фактически понижает качество «Евро‑5» для внутреннего рынка.
Как это оформлено в документе
В указе нет прямого упоминания о возврате марки К3 или слов «Евро‑3». Формулировка гласит, что допускается выпуск и обращение бензина класса К5 с определённой массовой долей серы, то есть официально сохраняется класс К5, но по составу он может приближаться к К3.
Для сравнения: в бензине «Евро‑3» допустимо содержание серы до 150 мг/кг — это примерно в 15 раз больше, чем в стандартах «Евро‑5». Повышенное содержание серы ускоряет износ отдельных деталей и влияет на экологию выхлопа.
Ключевые выводы
- Нефтезаводы официально смогут выпускать бензин марки К5 пониженного качества для внутреннего рынка, при этом отчётность останется за «К5». KPI и статистика формально не изменятся.
- Такие ухудшенные партии разрешено реализовывать только на территории России — экспорт им закрыт.
- На автозаправке в сертификате и на колонке будет указана марка К5, но по фактическим характеристикам отличить нормальный «Евро‑5» от ухудшенного варианта будет невозможно для обычного покупателя.
Итог: формально «Евро‑3» не возвращали, но для внутреннего рынка допустили бензин марки К5 с параметрами, приближающимися к «Евро‑3».
