На Московском центральном кольце тестируют поезда с высоким уровнем автоматизации.
Испытания проходят на МЦК, где уже курсирует «Ласточка» с третьим уровнем автоматизации: движение контролирует автоматика, машинист остаётся в кабине для мониторинга и управления дверями во время посадки и высадки.
Четвёртый уровень полностью не требует присутствия специалиста: автоматика управляет поездом, машинист‑оператор переходит в диспетчерский центр; один сотрудник может следить за несколькими поездами и при необходимости вмешаться.
По словам замгендиректора Петербургского филиала НИИАС Сергей Кудряшов, разработка полностью отечественная. Система распознаёт препятствия на путях и при необходимости отдаёт команды на остановку; её реакцию сравнивали с действиями нескольких машинистов — автоматизация делала это быстрее.
Пока оборудование тестируют на «Ласточке», но разработчики уверяют, что систему можно установить на любой состав, конструкция которого допускает эксплуатацию без машиниста.
