Латвия планирует полный запрет автобусного сообщения с Россией и Белоруссией до 2027 года

Правительство Латвии предлагает запретить автобусные рейсы в Россию и Белоруссию; действующий маршрут Рига–Москва сохранится до 9 января 2027 года, запрет на нерегулярные перевозки — до 31 октября 2026 года с возможностью продления.

Министерство транспорта Латвии предложило ввести полный запрет на автобусные перевозки в Россию и Беларусь, включая транзит. Сейчас между Латвией и Россией остаётся один регулярный маршрут — Рига–Москва; перевозчик осуществляет рейс под маркой Ecolines. Разрешение действует до 9 января 2027 года, продлевать его не планируется.

По данным партийной коалиции «Национальное объединение», за первые шесть месяцев 2026 года этим маршрутом воспользовались 9 079 пассажиров; в июне спрос вырос более чем на четверть по сравнению с январём. Власти Латвии запретили нерегулярные автобусные перевозки в Россию и Беларусь с 1 ноября 2025 года. Решение действует до 31 октября 2026 года и может быть продлено ещё на год.

В ведомстве подчёркивают, что действующие ограничения не полностью перекрывают сообщение. Из Латвии в Россию и Беларусь можно добраться через Литву и Эстонию; альтернативой служат микроавтобусы, подпадающие под иной регламент. Ведомство добавило, что в рамках меморандума о взаимопонимании будет продолжена оценка аспектов безопасности, экономических последствий и международных обязательств для поиска согласованного решения на уровне стран Балтии и Евросоюза.

Ранее Государственная служба безопасности Латвии призывала граждан не ездить в Россию и Беларусь из‑за рисков, связанных с разведывательной деятельностью, вербовкой и провокациями. Если поездка неизбежна, силовики рекомендуют не брать с собой гаджеты с рабочей или конфиденциальной информацией, чтобы избежать копирования данных или установки шпионского программного обеспечения на пропускных пунктах.

Регулярные автобусные рейсы остаются одним из самых дешёвых вариантов поездки в Россию и Беларусь из стран Европы. По данным на май 2026 года перевозчик оценивал прямой ущерб от запрета таких перевозок для латвийской части маршрута в около 4 млн евро в год, а дополнительные убытки из‑за простоя парка — ещё около 2 млн евро в год.