В мае Россия импортировала из Белоруссии 5,17 тысячи тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше, чем в мае прошлого года. За первые десять дней июня поставки составили около 2,6 тысячи тонн.
Импорт и производство
Несмотря на то, что страна в целом является нетто‑экспортёром авиатоплива, официальной сводной статистики по производству, внутреннему потреблению и экспорту нет. По оценкам экспертов, в 2025 году в России было произведено около 11,4 млн т авиатоплива, из которых примерно 1,4 млн т пришлось на московский нефтеперерабатывающий завод, принадлежащий одной из крупных компаний. В июне этот завод несколько раз подвергался атакам беспилотников — его восстановление до конца года считается сомнительным.
Проблемы с поставками и влияние на перевозчиков
Авиакомпании сообщили о критической ситуации с поставками топлива. Один из крупных перевозчиков по указанию поставщика был вынужден сократить потребление топлива примерно на треть и не смог быстро найти альтернативных поставщиков. С начала июня цена керосина в российских аэропортах в среднем выросла более чем на 17%; в Махачкале рост составил около 64% — до приблизительно 157 тысяч рублей за тонну без НДС. В сложившихся условиях некоторые перевозчики пробуют использовать автомобильный бензин пониженного качества для выполнения рейсов.
Меры и альтернативы импорта
С 1 июня введён запрет на экспорт авиакеросина, который действует до 30 ноября. Одновременно обсуждаются варианты ввоза импортного топлива типа JET A‑1 через морские порты с последующим смешением с отечественными марками, чтобы компенсировать дефицит.
