Топливный кризис парализовал грузовые перевозки по России
По данным отраслевых источников, сильнее всего от дефицита топлива пострадали южные регионы, Сибирь и приграничные территории. Из‑за очередей на АЗС и нехватки горючего суточный пробег фур сократился с 600–700 до примерно 500 километров, а простои на заправках достигают суток.
Причины и ограничения
Ситуацию усугубило отмена топливных скидок для бизнеса и введение ограничений на отпуск топлива для мелких перевозчиков, оформленных как ИП, — до 60 литров. Из‑за дефицита и неопределённости многие компании сокращают дальние рейсы и переключаются на короткие маршруты внутри региона.
Тарифы и международные перевозки дорожают
Представители отрасли сообщают о росте внутренних тарифов минимум на 10%. На международных направлениях удорожание ещё заметнее: за последние полторы недели автоперевозки из Китая подорожали в среднем на ~700 долларов за рейс.
Особенно остро проблема ощущается на направлениях из Забайкальска в Благовещенск и при транзите через Монголию. Одна из крупных логистических компаний уже перенаправила часть маршрутов через Казахстан, где топливо доступно в больших объёмах, пусть и ниже по качеству.
Альтернатив автотранспорту нет
Эксперты не ожидают массового перехода грузов на железную дорогу: автотранспорт сохраняет преимущество по скорости и гибкости, а на азиатском направлении фиксируется дефицит контейнеров, поэтому для большинства клиентов альтернативы просто нет.
«Никаких альтернатив по доставке нет — вся транспортная отрасль столкнулась с одной проблемой, соответственно, перетекать грузам некуда», — отмечают представители таможенно‑логистического сообщества.
Сложившаяся ситуация создаёт риски для логистики и может привести к дальнейшему повышению цен на перевозки и товары.
