Коротко
Топливный кризис, вызванный ударами по нефтеперерабатывающим мощностям, затронул и промышленные железные дороги. Операторы подъездных путей — те самые участки, которые выводят грузы с заводов, шахт и карьеров на магистральную сеть — столкнулись с резким ростом цен на дизель, перебоями в оптовых поставках и вынужденными переходами на более дорогие мелкооптовые закупки.
Через пути необщего пользования проходит более 80% всех грузов страны, включая уголь, металл и продукцию военных и химических предприятий. За первое полугодие 2026 года погрузка на сети магистральных железных дорог составила почти 549 млн тонн, и каждому составу предшествует маневровая работа на подъездных путях. В отличие от магистрали, где широко применяется электротяга, промышленный железнодорожный транспорт критически зависит от тепловозов и дизель‑генераторов.
По данным отраслевых операторов, предприятия сталкиваются с задержками поставок и трудностями на биржевом рынке. В ряде регионов цена дизеля достигала 150–180 рублей за литр — более чем вдвое выше уровня начала года, при том что резкий скачок с примерно 60 рублей произошёл всего за одну неделю. Для компаний с долгосрочными контрактами и регулируемыми тарифами это создало критическую ситуацию.
Чего требуют отраслевые игроки
Представители отрасли отмечают, что технически заменить дизель в работе подъездных путей практически невозможно. Дизель требуется не только для тепловозов, но и для вспомогательной техники, обслуживающей инфраструктуру. В связи с этим предложено создавать в регионах совместные рабочие группы с Минэнерго для ручного распределения очередности поставок топлива предприятиям, обеспечивающим ключевые логистические цепочки.
Последствия для топливного рынка
По оценкам аналитиков, в результате атак потери мощностей нефтепереработки составили около 40%. Это привело к падению выпуска бензина: во второй неделе июля производство опускалось до 75–80 тыс. тонн в сутки против летнего пика спроса 115–120 тыс. тонн. В ряде регионов в июне–июле вводились полные или частичные ограничения на продажу топлива.
Ассоциация "Промжелдортранс" обратилась в Минэнерго с просьбой обеспечить предприятия промышленного железнодорожного транспорта приоритетными поставками дизеля, предупреждая, что для отрасли это вопрос выживания и бесперебойности логистики.
