Ормузский пролив остаётся блокированным: Иран продаёт «безопасный» проход, США обсуждают военные варианты

Ормузский пролив остаётся фактически закрыт уже около трёх недель, что обостряет энергетический кризис и провоцирует рост цен на топливо. Иран предлагает платный «безопасный» маршрут для танкеров, а администрация Дональда Трампа обсуждает военные сценарии разблокировки пролива.

Через Ормузский пролив проходит примерно четверть мировой морской торговли нефтью и около пятой части поставок СПГ. Его блокировка уже привела к резкому росту цен на бензин и дизель, а также к самому серьёзному кризису на газовом рынке за последние годы. На этом фоне Иран начал взимать плату за проход судов, а Дональд Трамп выдвигает спорные военные идеи по разблокировке пролива.

Иранские власти разрешают судам проходить через Ормузский пролив по так называемому «безопасному» коридору. Для этого владельцам танкеров требуется получить одобрение военных Корпуса стражей исламской революции (КСИР) и заплатить за транзит. По данным источников в отрасли, как минимум один оператор перечислил Тегерану около 2 млн долларов за проход своего танкера.

Одобренные КСИР суда направляются через иранские территориальные воды вблизи острова Ларак. Там военные и портовые власти визуально осматривают танкеры, после чего разрешают им продолжить путь. По оценкам участников рынка, такой возможностью уже воспользовались не менее девяти судов. Переговоры о пользовании «безопасным» коридором ведут Индия, Пакистан, Ирак, Малайзия и Китай.

Пока разрешения на проход выдаются в индивидуальном порядке, однако в ближайшее время КСИР намерен ввести более формализованную процедуру. Планируется, что судовладельцы заранее будут передавать военным данные о владельце судна и конечном пункте назначения.

Эксперты по безопасности предупреждают, что подобная схема не обеспечивает реальных гарантий безопасности. По их мнению, Вашингтон вряд ли примет ситуацию, при которой Тегеран фактически получает полный контроль над ключевым морским узлом. США могут прибегнуть к точечным ударам по участникам схемы, отдельным лицам, объектам инфраструктуры и морским силам КСИР.

Администрация Дональда Трампа прорабатывает план захвата или морской блокады острова Харк — главного экспортного терминала Ирана, через который проходит до 90% поставок иранской нефти. Предполагается, что захват острова вынудит Тегеран разблокировать Ормузский пролив.

Реализация такого плана потребует переброски дополнительных сил США в регион и дальнейшего военного давления на Иран. Американские СМИ сообщают, что Вашингтон уже ускоряет отправку морской пехоты и других подразделений на Ближний Восток.

Один из собеседников, знакомых с обсуждениями в администрации, описывает расчёт так: в течение примерно месяца планируется ослаблять иранские силы ударами, затем захватить остров Харк и использовать его в качестве рычага давления на переговорах.

Однако военные эксперты предупреждают, что даже контроль над Харк не гарантирует успеха США. Контр‑адмирал в отставке Марк Монтгомери отмечает, что Иран может сорвать поток нефти, задействовав другие маршруты или объекты, а сама операция несёт серьёзные риски для личного состава.

Ранее Дональд Трамп уже объявлял о нанесении мощного авиаудара по острову Харк, заявляя, что нефтяная инфраструктура не пострадала. При этом он пообещал продолжать удары по объектам на острове, если Тегеран будет препятствовать проходу судов через Ормузский пролив.

Согласно оценкам, которые обсуждаются в американском истеблишменте, один из основных вариантов для США — организовать проход танкеров под охраной военных кораблей. Для сопровождения конвоя из 5–10 судов потребовалось бы порядка 12 боевых кораблей, а также постоянное патрулирование воздушного пространства беспилотниками MQ‑9 Reaper с задачей уничтожения иранских пусковых установок на побережье.

Бывший офицер ВМС США и аналитик Hudson Institute Брайан Кларк считает, что такая операция потребует тысяч военнослужащих, значительных финансовых затрат и может растянуться на месяцы.

Даже в случае запуска конвойной схемы объём судоходства через Ормузский пролив, по оценкам морских аналитиков, удастся восстановить лишь примерно до 10% от обычного уровня. При этом вывоз более 600 судов, уже застрявших в регионе, займёт многие месяцы. Сохраняется и риск ударов со стороны Ирана, а часть американских сил придётся отвлечь от наступательных задач.

Администрация Трампа рассчитывала создать международную коалицию для сопровождения танкеров. Однако ключевые союзники и партнёры, включая Великобританию, Францию, Германию, Италию, Грецию, Австралию, Южную Корею, Японию и Китай, отказались направлять свои военные корабли в зону конфликта, подчёркивая, что не намерены втягиваться в войну, к началу которой не имеют прямого отношения.

В ответ на отсутствие поддержки Трамп заявил, что Соединённым Штатам как «самой могущественной стране» не требуется ничья помощь для решения задачи обеспечения безопасности судоходства.

Ещё один сценарий, который обсуждается в Вашингтоне, — проведение наземной операции на территории Ирана. По оценкам военных специалистов, этот вариант ещё сложнее и рискованнее морской блокады.

Прежде всего потребовалась бы серия массированных ударов по иранскому побережью, после чего — высадка десанта и бои в горной местности. Для подобной кампании необходимы многие тысячи военнослужащих, которым предстоит столкнуться с подразделениями КСИР численностью порядка 190 тысяч бойцов, специализированных на ведении асимметричной войны.

Даже установление контроля над прибрежной полосой не даёт гарантии безопасного прохода через Ормузский пролив. Иран способен применять ракеты и беспилотники большой дальности, запуская их из глубины своей территории по целям в Персидском заливе. В условиях постоянной угрозы ударов судовладельцы могут отказаться от отправки танкеров в регион, независимо от действий США.

По оценкам военных, а также аналитиков нефтяной и судоходной отраслей, вернуть нормальный объём трафика через Ормузский пролив — более 100 судов в сутки — удастся лишь после завершения боевых действий с участием Ирана и получения от Тегерана чётких гарантий отказа от атак на торговые суда в Персидском заливе.