Независимые сети автозаправок, на которые приходится около 40% розничных продаж топлива в России, испытывают серьёзные трудности с пополнением запасов после ударов по нефтеперерабатывающим мощностям.
На крупных узлах марки АИ‑92, АИ‑95 и дизель часто продаются лишь по предварительному заказу, а свободные остатки быстро распродаются.
В 2026 году полностью или частично остановлены 11 заводов. По оценкам отраслевых специалистов, рынок потерял около 35% мощностей переработки и примерно 34% выпуска бензина — в годовом выражении это около 94 млн тонн переработки из 270 млн и около 14 млн тонн бензина из 41 млн.
Крупные нефтяные компании перераспределяют оставшиеся объёмы топлива в пользу собственных АЗС, тогда как независимые операторы распродают старые запасы. Оптовая цена на АИ‑92 к концу мая выросла на 25–27%, оптовые расценки уже превышают биржевые котировки на 30–40%.
Вспышка дефицита в 2025 году уже приводила к лимитам выдачи (10–60 литров), очередям с раннего утра и временному закрытию некоторых станций; тогда бензин подорожал почти на 11%, значительно опередив инфляцию.
Последствия для работников и логистики
Удары по нефтяной инфраструктуре напрямую сказываются на переработке, логистике и условиях труда. Особенно уязвимы работники портов и логистических узлов, работающие в опасных условиях; среди их требований — повышение оплаты труда как минимум на 12%.
Если стабильность поставок и переработки не будет восстановлена, ситуация может обостриться: ожидается дальнейший рост цен и увеличение числа АЗС с ограниченным ассортиментом или временным закрытием.