Власти до конца года разрешили ряду нефтеперерабатывающих заводов выпускать бензин и дизель по характеристикам стандарта «Евро‑3» для повышения надёжности топливообеспечения. Эксперты предупреждают: массовых аварий это не вызовет, но для машин последних поколений есть риск ускоренного износа отдельных узлов.
Кому это опасно?
Наибольшую чувствительность к пониженному экологическому классу топлива проявят современные автомобили с турбированными двигателями и сложными системами нейтрализации отработавших газов.
Какие риски возникают при длительном использовании
Главные проблемы — ускоренный износ катализаторов, кислородных датчиков, сажевых фильтров и других элементов топливной и выпускной систем. Эффект накопительный и может проявиться не сразу, а через несколько лет эксплуатации.
Как минимизировать риски
- Плановое обслуживание и своевременная диагностика систем впрыска и выхлопа
- Использование проверенных автозаправочных станций и при необходимости качественных присадок
- Избегать длительной эксплуатации на низкокачественном топливе и следить за индикаторами работы двигателя
Кроме того, переход на Евро‑3 не требует полной перестройки производства НПЗ: заводы могут временно выпускать такое топливо, чтобы обеспечить стабильные поставки.
