Госдума разрешила компенсировать импорт дизельного топлива при запрете на экспорт
Ключевое
Госдума во втором и третьем чтениях приняла закон, который позволит государству компенсировать компаниям часть затрат на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт. Компенсация будет предоставляться в форме налогового вычета по акцизу, если импортный дизель окажется дороже топлива на российском оптовом рынке.
Как будет работать механизм
Право на компенсацию оформляется через налоговый вычет по акцизу: разница между ценой импортного дизеля и ценой на российском оптовом рынке будет учитываться при расчёте вычета. Закон устанавливает принцип, а не конкретного поставщика топлива.
Особые правила для поставок из Беларуси
Для поставок дизеля из Беларуси при расчёте налогового вычета применяется коэффициент 0,9, тогда как для остальных импортеров действует общий порядок расчёта.
Ценовые ориентиры и возможные поставщики
Закон не закрепляет обязанность закупать дизель в конкретной стране; указанные в документе ориентиры нужны лишь для определения цены. В мировой торговле часто используют сингапурские котировки как эталон, но в текущей ситуации основной поставщик может сложиться и из других стран, в том числе Индии.
Контекст: экспортные пошлины и объёмы поставок
Накануне утверждения закона стало известно о росте экспортных пошлин в некоторых странах‑экспортёрах: вторая половина июля отметилась увеличением ставок на дизель и авиационное топливо, тогда как пошлины на бензин были снижены. Это влияет на цены и логистику поставок на внешних рынках.
По оценкам аналитиков, с начала года Индия экспортировала в среднем около 1 миллиона баррелей нефтепродуктов в сутки, что составляет примерно 6% мировых морских поставок. Примерно 40% этого объёма приходилось на дизель, около 26% — на бензин и около 9% — на авиационное топливо.
Индия является одним из крупнейших центров нефтепереработки в мире: страна импортирует более 85% сырья для своих НПЗ, но при этом остаётся значимым экспортером переработанных продуктов.
